空氣壓縮機在高溫環(huán)境下實際運行中，容易出現(xiàn)排氣溫度偏高的問題。我們應(yīng)該分析原因并采取相應(yīng)措施：
（一）氣缸內(nèi)的進氣終了溫度也是影響排氣溫度重要因素。而進氣終了溫度與進、排氣壓力損失有關(guān)，因此在空壓機維修中，應(yīng)注意空氣壓縮機閥板的安裝和彈簧的選擇，在保障閥板正常運行的前提下，盡量減小進、排氣壓力損失，以達(dá)到降低排氣溫度的目的；
（二）內(nèi)泄漏是造成排氣溫度高的原因之一。特別是在空壓機某級膨脹及吸氣過程中，如果該級排氣閥門關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高；
（三）當(dāng)采用加強中間冷卻器冷卻效果時，雖然能通過降低進氣溫度以求降低排氣溫度，但該級的進氣壓力也相應(yīng)降低，從而使該級壓力比上升，因此降低排氣溫度的作用并不明顯；
（四）降低進氣溫度。各級進氣溫度與中間冷卻器的冷卻不完善度有關(guān)，因此應(yīng)盡力保證中間冷卻器的冷卻效果，或適時用一些特殊冷卻措施以降低進氣溫度，降低排氣溫度；
（五）采取綜合方法，比如在加強級前冷卻的同時，又適當(dāng)增加該級余隙容積，使該級壓力比維持不變，有效地降低該級排氣溫度；
（六）若發(fā)現(xiàn)某級排氣溫度較高，如果用調(diào)整余隙容積的辦法，適當(dāng)降低該級的壓力比，這樣雖然可使該級排氣溫度下降，但將會使其前一級的壓力比增加，排氣溫度上升；若企圖用加強該級氣缸冷卻，降低壓縮過程指數(shù)的辦法來降低其排氣溫度，則同時會使該級壓力比下降、后一級壓力比上升和后一級排氣溫度增加；
（七）壓縮過程指數(shù)影響排氣溫度。在空氣壓縮機實際運行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低。因此，可通過強化氣缸的冷卻降低排氣溫度。 |
